Fecha de publicación: 2 de Agosto de 2025 a las 06:00:00 hs

Medio: TN

Categoría: DEPORTES

Efecto Colapinto: la actividad que se volvió furor entre los fanáticos de la Fórmula 1 en Argentina

Descripción: El fenómeno del automovilismo en el país genera cada vez más usuarios en el aparato tecnológico que solo era para profesionales.

Contenido: Franco Colapinto le devolvió al público argentino un amor por la Fórmula 1 que parecía haberse apagado en las últimas décadas. Uno de los ejemplos más claros del renacer de esta pasión se plasma actualmente en una actividad que se volvió furor entre los más jóvenes: los simuladores de autos de carrera.

Así como en su momento estuvo el boom por el icónico videojuego “Daytona”, la tecnología en el campo automovilístico creció a pasos agigantados y mutó a un entretenido sistema que intenta recrear la experiencia de conducir un coche con licencia internacional.

Lo que en principio nació como una herramienta para ayudar a pilotos profesionales a mejorar su técnica, hoy se transformó en una actividad recreativa en la que los fanáticos pueden sentir lo que es estar arriba de un monoplaza de la F1.

El furor es tal que hoy existe la posibilidad de alquilar simuladores para jugar con amigos de forma online en una misma sala. El fundador de ARACING, Agustin Mazzola, habló con TN y explicó cómo el fenómeno que generó Colapinto en los más jóvenes hizo que su negocio pudiera expandirse.

“Es increíble cómo todos los argentinos nos subimos a la fiebre que generó Colapinto. No solo aumentó la cantidad de personas que vienen sino que los que antes corrían en otras categorías, hoy eligen la Fórmula 1. El efecto Colapinto se ha notado mucho para nosotros”, dijo.

“Muchos chicos más pequeños comenzaron a interesarse. También coincide con la serie de la Fórmula 1 que salió hace poco, junto a la última película. Creo que los argentinos nos estamos nutriendo de mucha información que antes no teníamos y en parte es gracias a Colapinto”, explicó.

Este tipo de experiencias no existía en el pasado y hoy se compara, además del mencionado “Daytona”, al servicio que ofrecían los “Cybers” con una sala repleta de computadoras y pantallas: el valor del alquiler es por hora, se realiza presencialmente y pueden jugar varios usuarios en línea entre sí.

“El sistema intenta simular un auto en la vida real, con la fuerza en el volante y pedales progesivos", le explicó Tobías Blanco, empleado de ARACING, a TN mientras probaba el circuito de Hungría que visita Colapinto este fin de semana. “Por ejemplo, en un Fórmula 1 hay que tener mucho tacto a la hora de acelerar porque es un auto de mucha potencia; si lo aceleras de una, las ruedas de atrás pueden patinar y generar los famosos ‘trompos’”.

Mazzola también aclara que “tanto los simuladores de los profesionales que usan Verstappen o Piastri hasta los nuestros te permiten vivir esa experiencia de lo que es realmente un auto de carreras”.

“Arrancamos esta idea con un amigo. Empezamos con un cockpit casero que armamos entre nosotros y se lo fuimos vendiendo a nuestros amigos. Hoy en día en nuestros simuladores tenemos todas las categorías nacionales e internacionales, desde el Turismo Carretera hasta la Fórmula 1″, dijo el dueño de los ocho locales y franquicias que se distribuyen en distintas provincias del país.

La principal diferencia con los videojuegos es su complejidad y el objeto de su uso, el cual intenta perfeccionar el estilo de conducción para la competencia. “La dificultad de los simuladores es variable. Podes ponerles distintos tipos de ayuda como control de tracción, guías para saber dónde frenar y acelerar... A medida que uno gana experiencia, la idea es ir dejando esas ayudas de lado y poder conducir como si fuera en la vida real”, contó el encargado.

Incluso, los pilotos profesionales se acercan a probar este sistema que, sin dudas, aporta valor para la actividad. “Los simuladores también aportan datos valiosos como la telemetría, ayudando a entender los circuitos y las zonas de frenaje y aceleración. Los datos pueden compararse vuelta a vuelta y eso mejora el rendimiento. En este caso intentamos apoyar mucho a los pilotos para sacarle provecho al simulador”, concluyó Mazzola.

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